PORT-VILA, lundi 27 mai 2013 (Flash d’Océanie) – L’ancien Moorea Ferry, qui assurait la liaison entre l’île principale de Polynésie française, Tahiti, et son « île sœur » de Moorea, devrait prochainement entrer en service dans l’archipel de Vanuatu.
Configuré pour 300 passagers lors de son service polynésien, ce ferry, construit en 1986 au Japon, devrait, à Vanuatu, être modifié et rebaptisé « Vanuatu Ferry » pour pouvoir transporter 400 passagers lors de sa mise en service, annoncée pour courant août 2013.
Ce navire de près de soixante mètres peut aussi transporter une soixantaine de véhicules et quelque 400 tonnes de fret, rapporte le quotidien Daily Post, qui annonce l’arrivée prochaine de ce navire de transport, citant Christian Cranois, le directeur général de la société qui en assurera l’exploitation.
La desserte devrait s’articuler autour de deux axes : Port-Vila/Tanna (en passant par les îles intermédiaires d’Erromango) et Port-Vila/Espiritu Santo (en passant par les îles d’Epi, Mallicolo, Ambae, Pentecôte et Ambrym).
Le Havannah : de Nouméa à Fidji
Fin février 2013, un autre ferry à grande vitesse, le Havannah, quittait définitivement la Nouvelle-Calédonie où la Compagnie maritime des îles (CMI) Loyauté avait décidé de le mettre en vente.
Son arrivée à Fidji, où il devrait reprendre une desserte inter-îles, a depuis suscité la curiosité.
Auparavant, ce navire avait fait l’objet d’une saisie conservatoire sur décision du tribunal mixte de commerce de Nouméa, à la demande du syndicat Force ouvrière, sur fond de blocage prolongé de la part du personnel de la CMI, qui demandait le paiement d’arriérés en salaires.
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Configuré pour 300 passagers lors de son service polynésien, ce ferry, construit en 1986 au Japon, devrait, à Vanuatu, être modifié et rebaptisé « Vanuatu Ferry » pour pouvoir transporter 400 passagers lors de sa mise en service, annoncée pour courant août 2013.
Ce navire de près de soixante mètres peut aussi transporter une soixantaine de véhicules et quelque 400 tonnes de fret, rapporte le quotidien Daily Post, qui annonce l’arrivée prochaine de ce navire de transport, citant Christian Cranois, le directeur général de la société qui en assurera l’exploitation.
La desserte devrait s’articuler autour de deux axes : Port-Vila/Tanna (en passant par les îles intermédiaires d’Erromango) et Port-Vila/Espiritu Santo (en passant par les îles d’Epi, Mallicolo, Ambae, Pentecôte et Ambrym).
Le Havannah : de Nouméa à Fidji
Fin février 2013, un autre ferry à grande vitesse, le Havannah, quittait définitivement la Nouvelle-Calédonie où la Compagnie maritime des îles (CMI) Loyauté avait décidé de le mettre en vente.
Son arrivée à Fidji, où il devrait reprendre une desserte inter-îles, a depuis suscité la curiosité.
Auparavant, ce navire avait fait l’objet d’une saisie conservatoire sur décision du tribunal mixte de commerce de Nouméa, à la demande du syndicat Force ouvrière, sur fond de blocage prolongé de la part du personnel de la CMI, qui demandait le paiement d’arriérés en salaires.
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