PAPEETE, 12 août 2016 - La compagnie aérienne Air Tahiti Nui vient de publier un bilan d’activité annuel faisant état d’un résultat bénéficiaire historique en 2015 de 4,82 milliards Fcfp, en augmentation de +139 % sur un an.
L’embellie comptable d’Air Tahiti Nui se confirme en 2015. Au bord de la cessation de paiement en 2011, le transporteur aérien enregistre pour la quatrième année consécutive un résultat excédentaire l’année dernière. Cette information avait été révélée par le quotidien de la Fautaua en juin. Elle est aujourd'hui officiellement confirmée par la compagnie. Air Tahiti Nui vient de publier un rapport d’activité 2015 faisant état d’un bénéfice de 4,82 milliards Fcfp, soit près de deux fois et demi (+139 %) celui 2014.
Cette nette amélioration comptable reste fragile, compte tenu de l’incidence favorable sur le résultat de la compagnie du prix du carburant, demeuré à un niveau historiquement faible toute l’année. Mais elle rend probablement compte aussi des effets de la restructuration initiée dans la compagnie depuis 2012. Elle se produit surtout alors qu’Air Tahiti Nui prévoit de renouveler quatre avions de sa flotte par la location de deux Boeing 787 Dreamliner livrés en octobre 2018 puis par l’acquisition, en mai et juillet 2019, des deux autres. En mars et avril 2015, la compagnie a d'ailleurs signé des contrats de location pour deux Boeing 787-9 et l’achat de deux autres.
L’année dernière le transporteur aérien local réalise un chiffre d’affaires de 35,9 milliards Fcfp (+8 %) par rapport à 2014. En 2015, ATN a émis 473 186 tickets de transport pour 1616 vols et un total de 18 689 heures de vol. Tous passagers confondus, Air Tahiti Nui détient plus des deux tiers (66,9 %) des parts sur le marché du transport aérien transocéanique en Polynésie française, loin devant Air France (14,2 %). Pour répercuter la baisse de la charge hydrocarbure, la compagnie a procédé sur 2015 à trois baisses successives du montant de la surcharge carburant sur ses titres de transports, pour un montant voisin d’un milliard Fcfp sur les 12 mois.
En 2014, Air Tahiti Nui avait déjà terminé l’année avec un bénéfice de 2,02 milliards Fcfp, après une année 2013 clôturée à +1,67 milliard Fcfp. Ce cycle comptable vertueux est en marche depuis 2012. Cette année-là la compagnie au Tiare avait clôturé ses comptes avec un résultat excédentaire de 231 millions Fcfp, le premier bénéficiaire depuis près de 10 ans.
A lueur de ces chiffres, il faut se souvenir du sévère rapport d’observation publié en 2012 par la chambre territoriale des comptes, après analyse de l’activité de la compagnie sur la période 2008 à 2011. L’autorité financière constatait des résultats "structurellement déficitaires, les pertes cumulées approchant les neuf milliards Fcfp" en l’espace de 4 ans. "D’une façon générale, poursuivait-elle on peut observer en 2008, une année très difficile due en partie à la hausse du prix du pétrole (non couverte) et aux répercussions de la crise économique sur l’activité touristique ; en 2009, une amélioration malgré une importante charge de couverture sur le carburant prise à contretemps ; en 2010, un exercice proche de l’équilibre et, en 2011, une rechute, en raison, notamment d’une nouvelle envolée du prix du carburant. Sur la période, ces résultats ont dégradé la structure du bilan de l’entreprise qui a vu ses capitaux propres devenir négatifs en 2008 et ne représenter plus que 17 % des dettes financières de l’entreprise à la fin de l’année 2011".
Air Tahiti Nui avait été contrainte début 2012, compte tenu de la diminution alarmante de ses capitaux propres, de procéder à une réduction drastique de son capital social d’un peu plus de 10 milliards Fcfp.
L’embellie comptable d’Air Tahiti Nui se confirme en 2015. Au bord de la cessation de paiement en 2011, le transporteur aérien enregistre pour la quatrième année consécutive un résultat excédentaire l’année dernière. Cette information avait été révélée par le quotidien de la Fautaua en juin. Elle est aujourd'hui officiellement confirmée par la compagnie. Air Tahiti Nui vient de publier un rapport d’activité 2015 faisant état d’un bénéfice de 4,82 milliards Fcfp, soit près de deux fois et demi (+139 %) celui 2014.
Cette nette amélioration comptable reste fragile, compte tenu de l’incidence favorable sur le résultat de la compagnie du prix du carburant, demeuré à un niveau historiquement faible toute l’année. Mais elle rend probablement compte aussi des effets de la restructuration initiée dans la compagnie depuis 2012. Elle se produit surtout alors qu’Air Tahiti Nui prévoit de renouveler quatre avions de sa flotte par la location de deux Boeing 787 Dreamliner livrés en octobre 2018 puis par l’acquisition, en mai et juillet 2019, des deux autres. En mars et avril 2015, la compagnie a d'ailleurs signé des contrats de location pour deux Boeing 787-9 et l’achat de deux autres.
L’année dernière le transporteur aérien local réalise un chiffre d’affaires de 35,9 milliards Fcfp (+8 %) par rapport à 2014. En 2015, ATN a émis 473 186 tickets de transport pour 1616 vols et un total de 18 689 heures de vol. Tous passagers confondus, Air Tahiti Nui détient plus des deux tiers (66,9 %) des parts sur le marché du transport aérien transocéanique en Polynésie française, loin devant Air France (14,2 %). Pour répercuter la baisse de la charge hydrocarbure, la compagnie a procédé sur 2015 à trois baisses successives du montant de la surcharge carburant sur ses titres de transports, pour un montant voisin d’un milliard Fcfp sur les 12 mois.
En 2014, Air Tahiti Nui avait déjà terminé l’année avec un bénéfice de 2,02 milliards Fcfp, après une année 2013 clôturée à +1,67 milliard Fcfp. Ce cycle comptable vertueux est en marche depuis 2012. Cette année-là la compagnie au Tiare avait clôturé ses comptes avec un résultat excédentaire de 231 millions Fcfp, le premier bénéficiaire depuis près de 10 ans.
A lueur de ces chiffres, il faut se souvenir du sévère rapport d’observation publié en 2012 par la chambre territoriale des comptes, après analyse de l’activité de la compagnie sur la période 2008 à 2011. L’autorité financière constatait des résultats "structurellement déficitaires, les pertes cumulées approchant les neuf milliards Fcfp" en l’espace de 4 ans. "D’une façon générale, poursuivait-elle on peut observer en 2008, une année très difficile due en partie à la hausse du prix du pétrole (non couverte) et aux répercussions de la crise économique sur l’activité touristique ; en 2009, une amélioration malgré une importante charge de couverture sur le carburant prise à contretemps ; en 2010, un exercice proche de l’équilibre et, en 2011, une rechute, en raison, notamment d’une nouvelle envolée du prix du carburant. Sur la période, ces résultats ont dégradé la structure du bilan de l’entreprise qui a vu ses capitaux propres devenir négatifs en 2008 et ne représenter plus que 17 % des dettes financières de l’entreprise à la fin de l’année 2011".
Air Tahiti Nui avait été contrainte début 2012, compte tenu de la diminution alarmante de ses capitaux propres, de procéder à une réduction drastique de son capital social d’un peu plus de 10 milliards Fcfp.
