La nouvelle classe éco sera plus spacieuse
PAPEETE, le 15 septembre 2016 - Air France renouvelle totalement les cabines de ses Boeing. La compagnie aérienne veut monter en gamme, ce qui va améliorer la vie des voyageurs même en "classe éco". Au programme, des tablettes modernes, plus d'espace pour les jambes, des chargeurs pour ses téléphones et une amélioration de la cuisine…
C'est un investissement de 60 milliards de francs cfp (un demi-milliard d'euros) pour renouveler les cabines de 70 gros porteurs… Air France voit grand pour la mise à jour de ses cabines. Le but affiché : proposer un service de meilleure qualité, voire même monter en gamme, sans pour autant augmenter les prix.
Pour y parvenir, la compagnie a pris trois ans pour retravailler toute l'expérience de ses passagers, avec des équipes allant même jusqu'à dormir dans les sièges de test dans leurs bureaux pour vérifier le confort de toutes les positions…
Le premier Boeing 777-200 équipé de ces nouvelles cabines atterrira à Papeete le 15 mars prochain, dans 180 jours. "La concurrence est rude, il est important de ne jamais arrêter d'innover et de continuer à investir pour le client" explique Alex Hervet, directeur régional d'Air France. "Le concept du siège Business s'articule autour des 3F, donc Full Flat, parce qu'il s'allonge complètement, Full Access parce que chaque client aura un accès direct au couloir, et Full Privacy parce que c'est un cocon vraiment dans lequel on est bien isolé pour passer la nuit tranquille. Ça a été trois ans de réflexion avec des panels de clients pour arriver à ces nouveaux sièges."
PLUS D'ESPACE POUR TOUT LE MONDE
La répartition des sièges va connaitre quelques modifications, avec plus de places en Economy pendant la haute saison, et plus de places en Business pendant la basse saison. La classe intermédiaire, "Premium Economy", semble de son côté être arrivé à un équilibre puisqu'elle restera fixe avec 24 places.
C'est un investissement de 60 milliards de francs cfp (un demi-milliard d'euros) pour renouveler les cabines de 70 gros porteurs… Air France voit grand pour la mise à jour de ses cabines. Le but affiché : proposer un service de meilleure qualité, voire même monter en gamme, sans pour autant augmenter les prix.
Pour y parvenir, la compagnie a pris trois ans pour retravailler toute l'expérience de ses passagers, avec des équipes allant même jusqu'à dormir dans les sièges de test dans leurs bureaux pour vérifier le confort de toutes les positions…
Le premier Boeing 777-200 équipé de ces nouvelles cabines atterrira à Papeete le 15 mars prochain, dans 180 jours. "La concurrence est rude, il est important de ne jamais arrêter d'innover et de continuer à investir pour le client" explique Alex Hervet, directeur régional d'Air France. "Le concept du siège Business s'articule autour des 3F, donc Full Flat, parce qu'il s'allonge complètement, Full Access parce que chaque client aura un accès direct au couloir, et Full Privacy parce que c'est un cocon vraiment dans lequel on est bien isolé pour passer la nuit tranquille. Ça a été trois ans de réflexion avec des panels de clients pour arriver à ces nouveaux sièges."
PLUS D'ESPACE POUR TOUT LE MONDE
La répartition des sièges va connaitre quelques modifications, avec plus de places en Economy pendant la haute saison, et plus de places en Business pendant la basse saison. La classe intermédiaire, "Premium Economy", semble de son côté être arrivé à un équilibre puisqu'elle restera fixe avec 24 places.
Alex Hervet, directeur régional d'Air France, a présenté les nouvelles cabines de la compagnie aérienne
Le vrai exploit est que le nombre de sièges va même augmenter alors que l'espace de chaque passager va être plus important. Le secret tient à la modulation du nombre de sièges selon la saison. Ainsi, en haute saison, le 777-200 proposera 312 sièges, contre 280 en basse saison. Pour l'instant, l'avion est constamment à 309 sièges. "Il s'agit de deux avions, qui vont tourner entre notre destination et une autre selon la saison, pour nous adapter en continu à la demande. Après il n'y a pas de miracle, là on a mis des sièges qui prennent un petit plus de place dans l'avion, donc dans la configuration actuelle on aurait eu moins de places disponibles dans l'avion. Mais on sent que nous avons du potentiel aujourd'hui pour une meilleure répartition entre classe affaire et classe éco" s'enthousiasme Alex Hervet.
Un système vidéo modernisé
Ça y est, les tablettes vieillissantes en basse résolution, à l'écran tactile arthritique et aux jeux archaïques va laisser la place à un système entièrement remis au goût du jour. Les écrans seront deux fois plus gros (9 pouces de diagonale en éco, 12 en Premium Economy et 16 pouces en Business). La résolution passe au HD et au 16/9, les films passent au Mpeg 4. Le tactile est passé à l'ère moderne et devrait être aussi rapide que les smartphones modernes.
Le système a été entièrement réécrit, en se basant sur Android. Les jeux vont changer, et les films continuent à être en avant-première. Bref, de quoi occuper un long voyage et même le retour !
Ça y est, les tablettes vieillissantes en basse résolution, à l'écran tactile arthritique et aux jeux archaïques va laisser la place à un système entièrement remis au goût du jour. Les écrans seront deux fois plus gros (9 pouces de diagonale en éco, 12 en Premium Economy et 16 pouces en Business). La résolution passe au HD et au 16/9, les films passent au Mpeg 4. Le tactile est passé à l'ère moderne et devrait être aussi rapide que les smartphones modernes.
Le système a été entièrement réécrit, en se basant sur Android. Les jeux vont changer, et les films continuent à être en avant-première. Bref, de quoi occuper un long voyage et même le retour !
Visiter la nouvelle cabine sur Google Street View
Les nouvelles cabines d'Air France peuvent déjà être visitées… Virtuellement. Il suffit d'utiliser Google Maps, sur mobile ou ordinateur. Rendez-vous à Roissy Charles-de-Gaule, Terminal 2E.
Depuis un smartphone, une option "masque" permet même de visiter l'avion en réalité virtuelle, en utilisant les casques prévus pour ça (dont certains sont pratiquement gratuits comme le Google Cardboard à fabriquer soit même…).
Les nouvelles cabines d'Air France peuvent déjà être visitées… Virtuellement. Il suffit d'utiliser Google Maps, sur mobile ou ordinateur. Rendez-vous à Roissy Charles-de-Gaule, Terminal 2E.
Depuis un smartphone, une option "masque" permet même de visiter l'avion en réalité virtuelle, en utilisant les casques prévus pour ça (dont certains sont pratiquement gratuits comme le Google Cardboard à fabriquer soit même…).
Visite guidée
La classe Economy
- Plus d'espace pour les jambes
- Nouvelle conception du siège : cadre alumium (carbone dès Premium), suspensions en textiles de type kevlar
- Accoudoir escamotable
- Chargeurs USB et prises électriques
- Nouveau système vidéo (voir encadré)
- Plus d'espace pour les jambes
- Nouvelle conception du siège : cadre alumium (carbone dès Premium), suspensions en textiles de type kevlar
- Accoudoir escamotable
- Chargeurs USB et prises électriques
- Nouveau système vidéo (voir encadré)
La classe Premium Economy
- Plus d'espace pour les jambes
- Repose-pied repensé
- Coque fixe pour les sièges : plus d'intimité
- Plus d'espace pour les jambes
- Repose-pied repensé
- Coque fixe pour les sièges : plus d'intimité
La classe Business
- Le siège s'allonge entièrement et devient un lit de 1m96
- Chaque passager a accès à l'allée
- Vie privée : Isolation phonique, volet pour séparer ou rejoindre deux sièges côte à côte
- Plats créés par des chefs, vaisselle repensée
- Le siège s'allonge entièrement et devient un lit de 1m96
- Chaque passager a accès à l'allée
- Vie privée : Isolation phonique, volet pour séparer ou rejoindre deux sièges côte à côte
- Plats créés par des chefs, vaisselle repensée
La classe Business sera la meilleure disponible sur le tronçon PPT-LAX. La première classe existera cependant sur le tronçon LAX-CDG...
