COMMUNIQUE : Le ministère de l’équipement, des Transports terrestres ( MET) et la direction de l’équipement (DEQ) travaillent sur de nombreux chantiers répartis sur l’ensemble du territoire de la Polynésie française. Ces travaux sont divers et tiennent aux missions propres de la direction de l’équipement. Il peut s’agir de construction ou réfection des routes, de travaux d’assainissement fluvial et de protection des berges des rivières et du littoral, de réalisation ou de réhabilitation d’infrastructures et d’ouvrages maritimes et portuaires, de réalisation ou de l’extension des pistes et de construction ou de réhabilitation de bâtiments publics
En tant que maître d’œuvre ou conducteur d’opération le MET et la DEQ agissent pour le compte d’autres ministères maîtres d’ouvrages en particulier dans le secteur d’activité des constructions publiques.
Voici quatre exemples de chantiers en cours:
En tant que maître d’œuvre ou conducteur d’opération le MET et la DEQ agissent pour le compte d’autres ministères maîtres d’ouvrages en particulier dans le secteur d’activité des constructions publiques.
Voici quatre exemples de chantiers en cours:
Papenoo : Aménagement de la RT2 sur 1.000 mètres au PK 20
L’opération globale consistait en la rectification sur environ 1 km des virages de la RT2, du Pk 19,8 au Pk 20,8 et en la construction de l’ouvrage de franchissement du talweg de Nivee. Cette opération a été découpée en quatre tranches. La tranche 1 est achevée ; la tranche 2 est en cours.
Point sur l’avancement du projet :
Avancement actuel à 70% pour la tranche n°2.
Perspectives :
• Tranche 2 : fin des travaux prévue courant septembre 2012
• Tranche 3 : démarrage des travaux en septembre 2012
• Tranche 4 : prévision de démarrage des travaux
Une opération en 4 tranches :
• la tranche 1 entièrement financée par le Pays à hauteur de 385 millions de F CFP, est aujourd’hui terminée. Elle comprenait les travaux de terrassement, de bitumage de la chaussée et d’assainissement, du côté de Papeete.
• la tranche 2 cofinancée par la convention Etat/Pays du 3ème instrument financier (3IF), est actuellement en cours de réalisation. Elle consiste en une mise en sécurité des talus situés au Pk 19,8 en amont de la RT2 et fait suite aux travaux de la tranche 1.
• la tranche 3, également financée par la convention du 3IF concerne les travaux de terrassement et la réalisation de la chaussée du côté de Tiarei. Le marché sera notifié très prochainement. La durée des travaux sera d’environ 10 mois.
• la tranche 4, financée de même par la convention du 3IF comprendra la suite des confortements de talus initiés à la tranche 2 et la sécurisation complémentaire des talus du côté de Tiarei et terminant ainsi les travaux de la tranche 3.
Coût du Projet :
• 600 000 000 FCP pour les tranches 2 et 3,
• 400 000 000 FCP pour la tranche 4
L’opération globale consistait en la rectification sur environ 1 km des virages de la RT2, du Pk 19,8 au Pk 20,8 et en la construction de l’ouvrage de franchissement du talweg de Nivee. Cette opération a été découpée en quatre tranches. La tranche 1 est achevée ; la tranche 2 est en cours.
Point sur l’avancement du projet :
Avancement actuel à 70% pour la tranche n°2.
Perspectives :
• Tranche 2 : fin des travaux prévue courant septembre 2012
• Tranche 3 : démarrage des travaux en septembre 2012
• Tranche 4 : prévision de démarrage des travaux
Une opération en 4 tranches :
• la tranche 1 entièrement financée par le Pays à hauteur de 385 millions de F CFP, est aujourd’hui terminée. Elle comprenait les travaux de terrassement, de bitumage de la chaussée et d’assainissement, du côté de Papeete.
• la tranche 2 cofinancée par la convention Etat/Pays du 3ème instrument financier (3IF), est actuellement en cours de réalisation. Elle consiste en une mise en sécurité des talus situés au Pk 19,8 en amont de la RT2 et fait suite aux travaux de la tranche 1.
• la tranche 3, également financée par la convention du 3IF concerne les travaux de terrassement et la réalisation de la chaussée du côté de Tiarei. Le marché sera notifié très prochainement. La durée des travaux sera d’environ 10 mois.
• la tranche 4, financée de même par la convention du 3IF comprendra la suite des confortements de talus initiés à la tranche 2 et la sécurisation complémentaire des talus du côté de Tiarei et terminant ainsi les travaux de la tranche 3.
Coût du Projet :
• 600 000 000 FCP pour les tranches 2 et 3,
• 400 000 000 FCP pour la tranche 4
Moorea (Paopao) : Bande cyclable et assainissement du PK 8 au PK 10
Les travaux de rénovation de chaussée sur l'île de Moorea ont démarré le 20 août 2012.
Ils sont réalisés du Pk 8 au Pk 10 à Paopao, sur la totalité de l’emprise routière de 12 m de la route de ceinture.
Outre le tapis neuf sur les voies de circulation de 2 x 3,25 m, les usagers bénéficieront après travaux, d’une sécurisation accrue par l’aménagement de 2 bandes cyclables de 1,25 m chacune et d’un cheminement piétonnier 0,90 m de part et d'autre de la chaussée.
L'assainissement routier mis en place sur les 2 x 0,60 m améliorera définitivement l'écoulement des eaux pluviales.
Coût du projet : 206 millions F CFP cofinancés par la convention Etat/Pays du 3ème instrument financier.
Point sur l’avancement des travaux : travaux lancés le 20 août 2012
Perspectives : Fin des travaux pour janvier 2013
Les travaux de rénovation de chaussée sur l'île de Moorea ont démarré le 20 août 2012.
Ils sont réalisés du Pk 8 au Pk 10 à Paopao, sur la totalité de l’emprise routière de 12 m de la route de ceinture.
Outre le tapis neuf sur les voies de circulation de 2 x 3,25 m, les usagers bénéficieront après travaux, d’une sécurisation accrue par l’aménagement de 2 bandes cyclables de 1,25 m chacune et d’un cheminement piétonnier 0,90 m de part et d'autre de la chaussée.
L'assainissement routier mis en place sur les 2 x 0,60 m améliorera définitivement l'écoulement des eaux pluviales.
Coût du projet : 206 millions F CFP cofinancés par la convention Etat/Pays du 3ème instrument financier.
Point sur l’avancement des travaux : travaux lancés le 20 août 2012
Perspectives : Fin des travaux pour janvier 2013
Puka Puka : aménagement d'une darse
Le débarcadère de Puka Puka doit être reconstruit en raison des désordres importants constatés sur l’ouvrage actuel. La présente opération consiste en la reconstruction de celui-ci, aujourd'hui fortement dégradé du fait des houles de nord est. C'est le seul débarcadère de l'atoll. Cet ouvrage est essentiel pour le désenclavement de cette île. De plus les principales activités étant l’agriculture (coprah) et la pêche, la réhabilitation du débarcadère est absolument indispensable.
Descriptif technique :
La darse et le passage vers l'océan doivent être agrandis. Le débarcadère est conforté et un mur brise-houle est construit sur le platier..
Coût du projet:
Phase études réalisée en fonds propres ( 5 millions de F CFP)
Phase travaux pour 385 MF TTC cofinancés par la convention Etat/Pays du 3ème instrument financier ( 3IF)
Point sur l’avancement des travaux : démarrage du chantier le 20 octobre 2011
Perspectives : Fin des travaux prévus en octobre 2012
Le débarcadère de Puka Puka doit être reconstruit en raison des désordres importants constatés sur l’ouvrage actuel. La présente opération consiste en la reconstruction de celui-ci, aujourd'hui fortement dégradé du fait des houles de nord est. C'est le seul débarcadère de l'atoll. Cet ouvrage est essentiel pour le désenclavement de cette île. De plus les principales activités étant l’agriculture (coprah) et la pêche, la réhabilitation du débarcadère est absolument indispensable.
Descriptif technique :
La darse et le passage vers l'océan doivent être agrandis. Le débarcadère est conforté et un mur brise-houle est construit sur le platier..
Coût du projet:
Phase études réalisée en fonds propres ( 5 millions de F CFP)
Phase travaux pour 385 MF TTC cofinancés par la convention Etat/Pays du 3ème instrument financier ( 3IF)
Point sur l’avancement des travaux : démarrage du chantier le 20 octobre 2011
Perspectives : Fin des travaux prévus en octobre 2012
Faaite : un abris cyclonique
L’opération comprend la réalisation d’un abri para- cyclonique en un bâtiment R+1
Le bâtiment est réalisé en deux blocs reliés par une galerie.
Il servira d’école pour les classes de primaire et de maternelle. Seront hébergées également une salle informatique, une salle de réunion, une salle de repos et une petite structure médicale pour les soins des élèves. La surface totale est de : 454 m².
En cas d’alerte cyclonique, le bâtiment abritera la population de l'atoll qui est de 362 habitants selon le recensement de 2007.
La réception de l’abri par la commune doit se faire dans les prochains jours.
Coût de l'opération : 232 000 000 F CFP (financement contrat de projet)
Date de démarrage de chantier : mi juin 2010
Date de fin de chantier : mi juillet 2012
Livraison de l’abri : fin septembre 2012
L’opération comprend la réalisation d’un abri para- cyclonique en un bâtiment R+1
Le bâtiment est réalisé en deux blocs reliés par une galerie.
Il servira d’école pour les classes de primaire et de maternelle. Seront hébergées également une salle informatique, une salle de réunion, une salle de repos et une petite structure médicale pour les soins des élèves. La surface totale est de : 454 m².
En cas d’alerte cyclonique, le bâtiment abritera la population de l'atoll qui est de 362 habitants selon le recensement de 2007.
La réception de l’abri par la commune doit se faire dans les prochains jours.
Coût de l'opération : 232 000 000 F CFP (financement contrat de projet)
Date de démarrage de chantier : mi juin 2010
Date de fin de chantier : mi juillet 2012
Livraison de l’abri : fin septembre 2012