Bruxelles, Belgique | AFP | lundi 25/06/2017 - La Commission européenne a validé lundi l'aide de 1,3 milliard d'euros que la France entend accorder au projet de liaison ferroviaire directe entre l'aéroport de Roissy et Paris, appelé Charles de Gaulle Express (CDG Express).
La nouvelle ligne, longue de 32 km, reliera à l'horizon de fin 2023 directement Paris (Gare de l’Est) au terminal 2 de l'aéroport Paris–Charles-de-Gaulle en 20 minutes.
Cette aide "est en parfait accord avec les priorités de la Commission Juncker consistant à soutenir les projets d'investissement des États membres qui stimulent la croissance, les investissements et la création d'emplois", a estimé la Commission.
L'aide sera accordée à une entreprise commune constituée entre SNCF Réseau et Aéroports de Paris (ADP, l'exploitant de l'aéroport), qui sera chargée de la construction et de l'exploitation de la ligne.
Elle "prendra la forme d'une subvention exonérée d'impôt qui sera financée par un prélèvement imposé à partir de 2024 à tous les passagers empruntant l'aéroport Charles-de-Gaulle (à l'exception des passagers en transit)", précise la Commission dans son communiqué.
La liaison directe de 32 kilomètres comprend 8 km de voies nouvelles. La ligne nécessitera aussi de créer un ouvrage qui permettra de rejoindre le faisceau nord des voies à la sortie de la Gare de l’Est.
Les 24 kilomètres de voies existantes sont aujourd'hui utilisés par la ligne transilien K et le TER Paris-Laon.
La nouvelle ligne, longue de 32 km, reliera à l'horizon de fin 2023 directement Paris (Gare de l’Est) au terminal 2 de l'aéroport Paris–Charles-de-Gaulle en 20 minutes.
Cette aide "est en parfait accord avec les priorités de la Commission Juncker consistant à soutenir les projets d'investissement des États membres qui stimulent la croissance, les investissements et la création d'emplois", a estimé la Commission.
L'aide sera accordée à une entreprise commune constituée entre SNCF Réseau et Aéroports de Paris (ADP, l'exploitant de l'aéroport), qui sera chargée de la construction et de l'exploitation de la ligne.
Elle "prendra la forme d'une subvention exonérée d'impôt qui sera financée par un prélèvement imposé à partir de 2024 à tous les passagers empruntant l'aéroport Charles-de-Gaulle (à l'exception des passagers en transit)", précise la Commission dans son communiqué.
La liaison directe de 32 kilomètres comprend 8 km de voies nouvelles. La ligne nécessitera aussi de créer un ouvrage qui permettra de rejoindre le faisceau nord des voies à la sortie de la Gare de l’Est.
Les 24 kilomètres de voies existantes sont aujourd'hui utilisés par la ligne transilien K et le TER Paris-Laon.