SYDNEY, jeudi 16 février 2012 (Flash d’Océanie) – La compagnie aérienne australienne Qantas a annoncé jeudi, la suppression à terme de quelque cinq cent emplois, en réaction immédiate à une chute de 83 pour cent de ses bénéfices par rapport au second semestre de l’exercice financier précédent.
Jeudi, Alan Joyce, directeur général de Qantas, lors de la présentation des résultats de la société, a annoncé un bénéfice de 42 millions de dollars australiens (34,3 millions d’euros), une chute de 83 pour cent par rapport au second semestre (juin-décembre) du précédent exercice, qui affichait 241 millions de dollars australiens (196,8 millions d’euros).
M. Joyce a largement attribué cette chute des bénéfices à un mouvement de grève qui, en octobre 2011, avait cloué au sol la quasi-totalité de la flotte de Qantas, ainsi qu’à la hausse ininterrompue du coût des carburants.
M. Joyce avait alors créé le choc en prenant les devants et en annonçant l’annulation de tous les vols de la compagnie.
Les syndicats entendaient à l’époque protester contre un plan de dégraissage des effectifs de la compagnie, ainsi que le projet de création de nouvelles entités en partenariat avec la filiale à bas coût Jetstar et d’autres compagnies, en Asie du Sud-est.
La suppression à terme d’un millier d’emplois avait alors été annoncée.
Jeudi, le directeur général a détaillé un plan quinquennal visant à accroître la compétitivité de Qantas au plan mondial.
Pour cette seconde vague de licenciements, les cinq cents emplois les plus directement visés se trouveraient dans les catégories de personnel technique, de maintenance et de restauration.
Jeudi, M. Joyce a aussi martelé sur le fait qu’ « aucun emploi n’ira à l’étranger ».
Lors de cette même conférence, jeudi, Qantas a aussi annoncé la suppression de plusieurs lignes, parmi lesquelles Singapore-Mumbai (Bombay) et Auckland-Los Angeles, dès le 6 mai 2012.
A partir de cette même date, par contre, les dessertes Los Angeles-New York et Sydney-Tokyo bénéficieront d’une augmentation en capacité passagers et en fréquence.
Les bénéfices avaient doublé en 2011
Le 24 août 2011, Qantas annonçait, dans le cadre de ses résultats financiers au terme de l’exercice achevé le 30 juin 2011, un doublement de ses bénéfices net par rapport à l’exercice précédent.
Alan Joyce, Directeur Général, précisait alors que ce bénéfice était, pour la période écoulée, de quelque 250 millions de dollars australiens (181,5 millions d’euros), contre 112 millions de dollars (81,3 millions d’euros) pour l’exercice précédent.
Cette performance, estimait-il à l’époque, intervenait en dépit de nombreux « défis » auxquels la compagnie au kangourou avait été confrontée au cours de cette période, à commencer par les catastrophes naturelles qui ont frappé la côte Est de l’Australie fin 2010 et début 2011 (cyclones et inondations), ainsi que les deux séismes survenus en septembre 2010 et en février 2011 dans la ville néo-zélandaise de Christchurch, l’une des destinations de Qantas.
Selon M. Joyce, l’impact financier de ces catastrophes naturelles a été chiffré à 224 millions de dollars (162,6 millions d’euros)
Parmi les autres « défis » cités : la hausse des prix du carburant (vingt huit pour cent en moyenne sur la période considérée) et un climat international jugé morose en matière de voyages.
Ces annonces de résultats financiers intervenaient huit jours après que M. Joyce ait dévoilé, le 16 août 2011, une série de changements dans l’orientation stratégique de la compagnie au kangourou, qui passera notamment par de nouvelles alliances en Europe et en Asie, l’achat de 120 Airbus A320 mais aussi par la suppression progressive d’un millier d’emplois (sur une masse salariale de quelque trente cinq mille emplois) au cours des cinq années à venir.
Le dernier volet de ces annonces avait rapidement suscité de vives inquiétudes de la part des organisations syndicales, qui n’avaient pas tardé à agiter la menace de grèves perlées.
Faisant référence à ce qu’il a décidé d’appeler « la Nouvelle Qantas », M. Joyce avait longuement détaillé cette nouvelle stratégie internationale, que le contexte mondial et concurrentiel rend, selon lui, inévitable.
« Qantas International, dans sa forme actuelle, consomme des montants énormes en capital et notre base de coûts est environ vingt pour cent plus grande que celle de nos concurrents. Ne rien faire, ou tourner autour du pot, n’est pas une option », affirmait-il en justifiant ce plan quinquennal de réformes par un objectif général : retrouver la rentabilité à court terme.
« Les employés recevront les informations complètes au fur et à mesure que nous affinerons et mettrons en œuvre notre plan (social). Les personnes affectées auront accès à tout le soutien nécessaire. Le Groupe aura à cœur de minimiser le nombre de licenciements obligatoires, autant que possible », avait alors ajouté le Directeur Général.
Miser sur l’Asie
La nouvelle stratégie met aussi un accent tout particulier sur le marché asiatique, « la région qui se développe le plus au monde en matière de voyages aériens ».
Dans cette optique, au plan des alliances stratégiques et des nouvelles dessertes, M. Joyce a annoncé, entre autres, le lancement d’ici la fin 2012 de la compagnie à bas coûts « Jetstar Japan », fruit d’une alliance avec Japan Airlines (JAL) et le groupe nippon Mitsubishi.
Jetstar avait déjà été crée par Qantas, en tant que filiale à bas coût de la compagnie au kangourou, mais elle se cantonnait jusqu’ii aux vols intérieurs en Australie et régionaux vers la Nouvelle-Zélande.
Une autre compagnie, qui serait basée en Asie, est aussi en projet de création, mais son nom n’a pas encore été dévoilé.
Qantas a aussi annoncé l’ouverture de nouvelles lignes à destination du Chili (Santiago), un renforcement du partenariat existant avec British Airways, notamment sur l’exploitation des vols d’Airbus A380 sur les lignes entre l’Australie (au départ de Sydney et Melbourne) et Londres, via Singapour.
Qantas prévoit toujours d’exploiter, d’ici fin 2012, une douzaine d’A380.
Mais la compagnie entend aussi acquérir entre 106 et 110 Airbus A320 pour soutenir l’expansion vers les nouveaux marchés cibles, y compris pour doter la flotte de Jetstar Japan.
Qantas a aussi pris une option d’achat pour 194 autre appareils du même type, dans le cadre du renouvellement de la flotte à l’horizon 2025.
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Jeudi, Alan Joyce, directeur général de Qantas, lors de la présentation des résultats de la société, a annoncé un bénéfice de 42 millions de dollars australiens (34,3 millions d’euros), une chute de 83 pour cent par rapport au second semestre (juin-décembre) du précédent exercice, qui affichait 241 millions de dollars australiens (196,8 millions d’euros).
M. Joyce a largement attribué cette chute des bénéfices à un mouvement de grève qui, en octobre 2011, avait cloué au sol la quasi-totalité de la flotte de Qantas, ainsi qu’à la hausse ininterrompue du coût des carburants.
M. Joyce avait alors créé le choc en prenant les devants et en annonçant l’annulation de tous les vols de la compagnie.
Les syndicats entendaient à l’époque protester contre un plan de dégraissage des effectifs de la compagnie, ainsi que le projet de création de nouvelles entités en partenariat avec la filiale à bas coût Jetstar et d’autres compagnies, en Asie du Sud-est.
La suppression à terme d’un millier d’emplois avait alors été annoncée.
Jeudi, le directeur général a détaillé un plan quinquennal visant à accroître la compétitivité de Qantas au plan mondial.
Pour cette seconde vague de licenciements, les cinq cents emplois les plus directement visés se trouveraient dans les catégories de personnel technique, de maintenance et de restauration.
Jeudi, M. Joyce a aussi martelé sur le fait qu’ « aucun emploi n’ira à l’étranger ».
Lors de cette même conférence, jeudi, Qantas a aussi annoncé la suppression de plusieurs lignes, parmi lesquelles Singapore-Mumbai (Bombay) et Auckland-Los Angeles, dès le 6 mai 2012.
A partir de cette même date, par contre, les dessertes Los Angeles-New York et Sydney-Tokyo bénéficieront d’une augmentation en capacité passagers et en fréquence.
Les bénéfices avaient doublé en 2011
Le 24 août 2011, Qantas annonçait, dans le cadre de ses résultats financiers au terme de l’exercice achevé le 30 juin 2011, un doublement de ses bénéfices net par rapport à l’exercice précédent.
Alan Joyce, Directeur Général, précisait alors que ce bénéfice était, pour la période écoulée, de quelque 250 millions de dollars australiens (181,5 millions d’euros), contre 112 millions de dollars (81,3 millions d’euros) pour l’exercice précédent.
Cette performance, estimait-il à l’époque, intervenait en dépit de nombreux « défis » auxquels la compagnie au kangourou avait été confrontée au cours de cette période, à commencer par les catastrophes naturelles qui ont frappé la côte Est de l’Australie fin 2010 et début 2011 (cyclones et inondations), ainsi que les deux séismes survenus en septembre 2010 et en février 2011 dans la ville néo-zélandaise de Christchurch, l’une des destinations de Qantas.
Selon M. Joyce, l’impact financier de ces catastrophes naturelles a été chiffré à 224 millions de dollars (162,6 millions d’euros)
Parmi les autres « défis » cités : la hausse des prix du carburant (vingt huit pour cent en moyenne sur la période considérée) et un climat international jugé morose en matière de voyages.
Ces annonces de résultats financiers intervenaient huit jours après que M. Joyce ait dévoilé, le 16 août 2011, une série de changements dans l’orientation stratégique de la compagnie au kangourou, qui passera notamment par de nouvelles alliances en Europe et en Asie, l’achat de 120 Airbus A320 mais aussi par la suppression progressive d’un millier d’emplois (sur une masse salariale de quelque trente cinq mille emplois) au cours des cinq années à venir.
Le dernier volet de ces annonces avait rapidement suscité de vives inquiétudes de la part des organisations syndicales, qui n’avaient pas tardé à agiter la menace de grèves perlées.
Faisant référence à ce qu’il a décidé d’appeler « la Nouvelle Qantas », M. Joyce avait longuement détaillé cette nouvelle stratégie internationale, que le contexte mondial et concurrentiel rend, selon lui, inévitable.
« Qantas International, dans sa forme actuelle, consomme des montants énormes en capital et notre base de coûts est environ vingt pour cent plus grande que celle de nos concurrents. Ne rien faire, ou tourner autour du pot, n’est pas une option », affirmait-il en justifiant ce plan quinquennal de réformes par un objectif général : retrouver la rentabilité à court terme.
« Les employés recevront les informations complètes au fur et à mesure que nous affinerons et mettrons en œuvre notre plan (social). Les personnes affectées auront accès à tout le soutien nécessaire. Le Groupe aura à cœur de minimiser le nombre de licenciements obligatoires, autant que possible », avait alors ajouté le Directeur Général.
Miser sur l’Asie
La nouvelle stratégie met aussi un accent tout particulier sur le marché asiatique, « la région qui se développe le plus au monde en matière de voyages aériens ».
Dans cette optique, au plan des alliances stratégiques et des nouvelles dessertes, M. Joyce a annoncé, entre autres, le lancement d’ici la fin 2012 de la compagnie à bas coûts « Jetstar Japan », fruit d’une alliance avec Japan Airlines (JAL) et le groupe nippon Mitsubishi.
Jetstar avait déjà été crée par Qantas, en tant que filiale à bas coût de la compagnie au kangourou, mais elle se cantonnait jusqu’ii aux vols intérieurs en Australie et régionaux vers la Nouvelle-Zélande.
Une autre compagnie, qui serait basée en Asie, est aussi en projet de création, mais son nom n’a pas encore été dévoilé.
Qantas a aussi annoncé l’ouverture de nouvelles lignes à destination du Chili (Santiago), un renforcement du partenariat existant avec British Airways, notamment sur l’exploitation des vols d’Airbus A380 sur les lignes entre l’Australie (au départ de Sydney et Melbourne) et Londres, via Singapour.
Qantas prévoit toujours d’exploiter, d’ici fin 2012, une douzaine d’A380.
Mais la compagnie entend aussi acquérir entre 106 et 110 Airbus A320 pour soutenir l’expansion vers les nouveaux marchés cibles, y compris pour doter la flotte de Jetstar Japan.
Qantas a aussi pris une option d’achat pour 194 autre appareils du même type, dans le cadre du renouvellement de la flotte à l’horizon 2025.
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