PAPEETE, le 26 mai 2016. Albert Solia a précisé, jeudi matin à l’Assemblée, le projet de route du Sud de Tahiti remis à l’ordre du jour par le gouvernement Fritch. Les premiers aménagements seront entre Papara et Taravao, en fond de plaine côtière. La liaison Punaauia-Papara fera l’objet d’un appel d’offres international.
"Dans le domaine routier, nous avons relancé le projet de liaison rapide entre Punaauia et Taravao, la route du Sud", avait déclaré Edouard Fritch lors du discours prononcé devant les élus, à la séance d’ouverture de la session administrative, le 14 avril. "Et puisque nous maîtrisons le foncier, nous commencerons les premiers tronçons par les secteurs de Papara - Teva u Uta - Taravao, permettant également une meilleure desserte intercommunale".
En réponse à Antonio Perez, représentant du groupe Rassemblement pour une majorité autonomiste (RMA), jeudi matin lors de la séance des questions au gouvernement, le ministre de l’Equipement, Albert Solia, a détaillé la nature de ce projet routier, véritable serpent de mer local depuis près de 20 ans.
Dans la perspective du futur pôle bio-marine en projet sur la zone de Faratea, à Taravao, et en comptant avec l’aménagement d’un complexe hôtelier au golf de Atimaono par le groupe chinois Hainan Airlines, cette liaison routière est présentée comme nécessaire par le gouvernement Fritch.
"La première phase sera située sur l’emprise des communes de Papara et Teva i Uta", a confirmé jeudi Albert Solia. "Il s’agira dans un premier temps et en respectant les emprises foncières telles qu’inscrites par exemple au PGA de Papara, de créer des tronçons de route inter-quartiers, en fond de plaine côtière. Ces tronçons permettront immédiatement de mieux desservir les quartiers enclavés et au fur et à mesure de leurs créations, ils constitueront la futur Route du Sud. L’objectif est que les études de ces tronçons de route puissent être lancées dès 2017. Des inscriptions budgétaires seront faites dans ce sens, par l’utilisation du 3e instrument financier (3 IF). Nous pouvons escompter de pouvoir relier Papara à Taravao sous un délai de 5 à 7 ans, pour un budget global de l’ordre de 15 à 20 milliards", a-t-il assuré, suggérant une entrée en exploitation au plus tard entre 2022 et 2024.
Le tronçon complémentaire de Punaauia à Papara, caractérisé par des contraintes de relief importantes, fera l’objet avant 2018 d’un appel d’offres international pour la mise en place d’une concession routière, avec une durée d’exploitation de 30 à 50 ans, a annoncé Albert Solia. Une route à péage, qui pourrait entrer en service en 2025. Cet autre chantier pourrait durer 5 à 6 ans et représenter un coût de 60 milliards Fcfp pour le concessionnaire.
"Dans le domaine routier, nous avons relancé le projet de liaison rapide entre Punaauia et Taravao, la route du Sud", avait déclaré Edouard Fritch lors du discours prononcé devant les élus, à la séance d’ouverture de la session administrative, le 14 avril. "Et puisque nous maîtrisons le foncier, nous commencerons les premiers tronçons par les secteurs de Papara - Teva u Uta - Taravao, permettant également une meilleure desserte intercommunale".
En réponse à Antonio Perez, représentant du groupe Rassemblement pour une majorité autonomiste (RMA), jeudi matin lors de la séance des questions au gouvernement, le ministre de l’Equipement, Albert Solia, a détaillé la nature de ce projet routier, véritable serpent de mer local depuis près de 20 ans.
Dans la perspective du futur pôle bio-marine en projet sur la zone de Faratea, à Taravao, et en comptant avec l’aménagement d’un complexe hôtelier au golf de Atimaono par le groupe chinois Hainan Airlines, cette liaison routière est présentée comme nécessaire par le gouvernement Fritch.
"La première phase sera située sur l’emprise des communes de Papara et Teva i Uta", a confirmé jeudi Albert Solia. "Il s’agira dans un premier temps et en respectant les emprises foncières telles qu’inscrites par exemple au PGA de Papara, de créer des tronçons de route inter-quartiers, en fond de plaine côtière. Ces tronçons permettront immédiatement de mieux desservir les quartiers enclavés et au fur et à mesure de leurs créations, ils constitueront la futur Route du Sud. L’objectif est que les études de ces tronçons de route puissent être lancées dès 2017. Des inscriptions budgétaires seront faites dans ce sens, par l’utilisation du 3e instrument financier (3 IF). Nous pouvons escompter de pouvoir relier Papara à Taravao sous un délai de 5 à 7 ans, pour un budget global de l’ordre de 15 à 20 milliards", a-t-il assuré, suggérant une entrée en exploitation au plus tard entre 2022 et 2024.
Le tronçon complémentaire de Punaauia à Papara, caractérisé par des contraintes de relief importantes, fera l’objet avant 2018 d’un appel d’offres international pour la mise en place d’une concession routière, avec une durée d’exploitation de 30 à 50 ans, a annoncé Albert Solia. Une route à péage, qui pourrait entrer en service en 2025. Cet autre chantier pourrait durer 5 à 6 ans et représenter un coût de 60 milliards Fcfp pour le concessionnaire.